文 ： 荻須 憲一さん

     八日市駅は明治３２年（１８９９年）創設とあるが、そんなに早くから 出来ていたのであろうか。 話によると、伊勢の女学校のお古を買って 移築したそうな、二階天井は低いし、傷だらけや、戦後、柱や内部が 毎年のように修築され現在のようになったのが、２０年程前の事です。

     戦前の駅は静かで昭和の初めまで、ポッポ汽車が貨客混合のSLで走って いました。ピョオードン、ピョオードン、ゴト、ゴト、この頃の客車は 院線のお古で官給車と言われ、一部改造され、電車の補助車両として 牽引用に使われる。 ５−６両は昔の連結器（ツヅミと鎖）、前後展望 デッキも懐かしく、松尾の駅裏に係留され、蓮池と共に子供達の格好の 遊び場でした。

     八幡線は八日市駅に無く、一本の線路と小道の上に、萬才館に落下しそうな 大岩が山から突出して、下を通ると駅裏の遊び場に行く。 山、松尾、駅、 広場、桜、赤松、ススキ、タンポポ、魚つり、静かで子供の頃が昨日の ように浮かぶ。

     タクシーは２台あったが故障もよくする。 医者は大てい人力車を持っていた 頃の話です。 あの頃から駅舎には「仁丹」の看板は掛けてあった。 駅前には、合同運送店や、うどん、菓子、茶、瀬戸物や駅長社宅、サロン と言うカフェーも手回し蓄音機で女給も２−３人置いて、兵隊相手の商売 していたが戦中にやめた。

     昭和１２年６月１日、修学旅行は彦根から八日市までの、近江鉄道沿線の 小学６年生を対象にして、当時、省線と近江鉄道の計画らしい。 省線の客車４−５両を電車で挟み、先頭車は小型国旗を屋根に付け、学校、 父兄会あげての見送りを受けての修学旅行でした。

     費用は全額大阪の清水忠五郎の寄付で、お礼に各自、桟払と雑巾２枚を送る。 小遣いは１円以下、２０銭よけいに持って行った。 駅前整列点呼異状無し、 リュック水筒掛け、胸踊る。親仕事休んで見送りや、駅黒山の人でごったがえし、 ハンカチ持ったか、銭落さんように忘れ物無いか、先生たのみます、悪いこと したらビシビシ怒って下さい。元気でな．．．．。

     ポァンチィー、電車到着、ヘッドライト点け最徐行で駅に入る。さがって下さい、 さがって下さいと駅員も必死で言う。 乗車いっせいに八日市小専用一両目に乗り込む。 大てい初めての経験です。 親達皆心配だ。おうちのご長男ですか、 おうちは長女です、親から離れて泊まるの始めてです。 親涙ぐんでる。
     木造車ではあるが、真黒の車体の窓下に鉄板製紅の帯一文字に吊るし、白で三本、 車体番号は四桁、さすが国有鉄道車両だとびっくりする。 座席のもたれは垂直板貼り、 座る所だけクッション入り、当時の省線三等客車でした。 それでも、 ロマンスシートの席は皆喜んで、窓ぎわ取り合いでした。 かたみ番に座るように 言われました。 用意のよい事、テープを渡しているお父さんも有りました。

     ピリピリポァン、駅舎はバンザイの声で震えるほどです。お父さん、お母さん 行ってきます。ざわめきの中を一路伊勢へと進む。 貴生川まではノンストップ。 チーッーポァンー、こんな大編成列車見た事ない。 近江沿線の百姓の人、鍬や カマ振り上げ見送った。