Last Updated Mar/31/1997

近江鉄道の電気機関車

ED14 1 - ED14 4

*ED144 4：彦根駅付近にて1995

    ED14形は、国鉄が東海道電化開業時に輸入した大正１５年(1926)米国ＧＥ社 製の６０ｔ箱型デッキ付機関車で、当初は１０６０形と呼ばれていた。東海道線 を追われてからは中央線、飯田線、仙山線で主に貨物列車牽引に従事していた。 国鉄では昭和４０年までに全機廃車されたが、近江鉄道ではセメント原石輸送の 開始によりＥＤ１４２、１４３の２両を譲り受け、さらに昭和４１年までにＥＤ １４１，ＥＤ１４４の払い下げを受け、再び４両の仲間が全員そろって東海道本 線を並走する近江鉄道に集結した。

セキ10両を牽引するED14 3 : 1975

    私鉄の現有電気機関車としては、西武鉄道Ｅ８１１−８５４を除けば最大最強 で、強力さを買われて彦根−多賀間を"セキ"１０両編成の石灰石輸送専用列車にの み運用されていたが、日本石油のタンカー輸送強化の為、米原−彦根間の軌道整 備を行い、昭和５８年６月から米原−多賀間を走るようになった。 彦根−多賀 間の住友セメントの原石輸送は、昭和６１年３月で廃止され、ＥＤ１４２／１４ ３の２両は以後休車中。 残るＥＤ１４１／１４４は鳥居本−彦根間の石油輸送 が廃止になった昭和６３年３月まで使用され、以後はもっぱら積雪時の除雪車両 として活躍している。
    外観上の特徴としては、ＧＥ社の特徴でもある田の字窓は１４３・１４４の一 部に残されており、米国製ながら下回りが板台ワクであるのが珍しい。

ぶどう色のED14 4 : 1996/10

    このようにＥＤ１４１−１４４は、近江鉄道に入線して以来、主に彦根(米原） −多賀間のセメント原石輸送専用車として貨物輸送廃止までの２５年間走り続け、 国鉄時代から通算すると６０数年、ちょうど昭和の時代を走り続けたことになる。

近 江 鉄 道 の Ｅ Ｄ １ ４ 一 覧 Ｅ Ｄ １ ４ １ Ｅ Ｄ １ ４ ２ Ｅ Ｄ １ ４ ３ Ｅ Ｄ １ ４ ４ 正　面　扉 原 形 木 製 木　　製 木　　製 鋼　 製 (改) 汽　　　笛 横　倒　し 原　　形 横　倒　し 原　　形 避　雷　器 丸型ＬＡ12×2 ＬＡ13×2 丸型ＬＡ12×1 丸型ＬＡ12×2 プレート位置 デッキ右側 デッキ中央 デッキ右側 デッキ右側 鎧　　　窓 細15本 細16本 太９本 細15本 入線年月日 昭和40年12月23日 昭和37年５月30日 昭和37年５月30日 昭和41年10月31日 休車年月日 昭和61年４月１日 昭和61年４月１日 納 車 場 所 彦 根 車 庫 彦 根 車 庫 彦 根 車 庫 彦 根 車 庫