Last Updated Jan/11/97

近江鉄道初期の
蒸気機関車
(Ｂ形タンク機関車)

明治２６．１１．１５ 地元有志４４名により会社設立願．鉄道敷設申請を逓信大臣に提出。
明治２９．０６．１６ 会社設立．鉄道敷設の免許状が下付される。（この日を創立記念日とする）
明治３１．０６．１１ 彦根−愛知川間営業開始。（１２．１Ｋｍ）
[一日５往復、25分を要した。運賃12銭]
明治３１．０７．０１ 郵便物（郵袋）搭載開始される。
明治３１．０７．２４ 愛知川−八日市間営業開始。（７．４Ｋｍ）
明治３３．１０．０１ 八日市−日野間営業開始。（１２．５Ｋｍ）

明治33年の大毎広告
半ちん、いまなら50%OFFでしょうか
文面に営業努力の跡がみられますね

大正０２．１２．２９ <湖南鉄道>新八日市−近江八幡間営業開始。 （８．７Ｋｍ）
大正０３．０３．０８ 高宮−多賀間営業開始。（２．５Ｋｍ）
大正１４．０３．１２ 彦根−多賀間電化完成。（６．６Ｋｍ）
大正１５．１０．０１ 宇治川電気（株）（現：関西電力（株））の経営となる。
[この頃、彦根−貴生川間に７往復半の列車が運行され、所要約１時間５０分]

犬上川を渡る電動貨車と国鉄乗入れ列車
昭和３年
大変貴重なショットです。

昭和０２．０４．０１ <湖南鉄道>大津電車軌道（株）に合併され、琵琶湖鉄道汽船（株）と改称。
昭和０３．０４．１８ 高宮−貴生川間電化完成。 （３７．８Ｋｍ）
[伊賀上野線が免許になり用地買収が始まる]
昭和０４．０３．３０ <琵琶湖鉄道汽船(株)>が八日市鉄道(株)へ新八日市−近江八幡間の鉄道部門を譲渡
昭和０５．１０．０１ <八日市鉄道>新八日市−沖野ケ原（飛行場）間営業開始。（２．８Ｋｍ）
昭和０６．０３．１５ 彦根−米原間営業開始。（５．８Ｋｍ）
[国鉄もこれに対抗し６年１１月より気動車を彦根−長浜間に投入]
昭和１８．０５．１０ 箱根土地(株)（現：(株）コクド）の経営となる。
昭和１９．０３．０１ 八日市鉄道（株）を合併、新八日市−近江八幡間（８．７Ｋｍ）
昭和２０．０８．１５ 終戦

昭和２０年頃の八日市駅。
現在とほとんど変わらない

昭和２１．０１．０１ 新八日市−近江八幡間電化完成、新八日市−八日市間営業開始。（０．６Ｋｍ）
昭和２１．０８．２１ 新八日市−八日市間電化完成。
昭和２３．０８．０１ 新八日市−御園間営業休止。
昭和３２．０８．０１ 水口石橋駅開業。
[３３年１２月伊賀上野線の起業廃止が許可となり、正式に見送られる]
昭和３９．０９．２５ 新八日市−御園間廃止となる。

明治４３年の
高宮駅時刻表
貴生川行きは
一日６往復！

昭和５１．０５．１１ 多賀線でワンマン運転始まる。
昭和６２．０５．０１ 全線でワンマン運転開始される。
平成０１．０４．０５ 水口松尾駅、水口城南駅開業。
平成０２．０３．２９ 大学前駅開業。
平成０３．０３．１６ 京セラ前駅開業。
平成０４．０５．０７ 大型車両導入の為、車両限界及び建築限界拡大許可を受け構造物の改築開始。
平成０８．０９．２３ 創立１００周年記念イベント列車が運行される。（彦根−日野間６４Ｋｍ）